Vondrona fototra telo
Misy vondrona telo mitovy habe amin'ny milina Diesel mifototra amin'ny herinaratra - kely, antonony ary lehibe. Ny milina kely dia manana ny sandan'ny famoaham-pahefana ambany noho ny 16 kilaobre. Ity no karazana karazana motera diesel mahazatra indrindra. Ireo milina ireo dia ampiasaina amin'ny fiara, kamiao maivana, ary ny fangatahana fambolena sy fananganana ary amin'ny maha-mpamono herinaratra-herinaratra amin'ny herinaratra sy ny mpamokatra herinaratra (toy ny fanamboarana fahafinaretana) sy ny drive mekanika) sy ny drafi-pitondran-tena. Matetika izy ireo dia tsindrona mivantana, an-tsarimihetsika, an-tserasera, efatra na enina-cylinder. Betsaka ny turbocharged miaraka amin'i Awurcoolers.

Ny milina antonony dia manana fahaiza-manao herinaratra manomboka amin'ny 188 ka hatramin'ny 750 kilowatts, na 252 ka hatramin'ny horotry ny hetsiketsika. Ny ankamaroan'ireo milina ireo dia ampiasaina amin'ny kamiao mavesatra. Matetika izy ireo dia tsindrona mivantana, in-line, enina-cylinder midadasika ary midina milina. Ny sasany V-8 sy V-12 dia tafiditra ao anatin'ity vondrona habe ity ihany koa.

Ny milina Diesel lehibe dia manana mari-pam-pahefana mihoatra ny 750 Kilowatts. Ireo milina tsy manam-paharoa ireo dia ampiasaina ho an'ny fampiharana an-dranomasina, lokomotika ary fakana fiara mekanika ary ho an'ny taranaka herinaratra. Amin'ny ankamaroan'ny tranga dia misy tsindrona mivantana, rihana sy rihana ara-tsosialy ary aorian-koditra. Mety hiasa ho toy ny revolisiona 500 isan-minitra izy ireo rehefa misy fahatokisana sy fahatongavana.

Roa-lalan-drà sy milina efatra
Araka ny efa voalaza teo aloha, ny milina Diesel dia natao mba hiasa ao amin'ny tsingerin'ny roa na efatra-stroke. Ao amin'ny motera indostria efatra mahazatra, ary ny valizy sy ny setroka sy ny tsindrona solika dia ao amin'ny lohan'ny cylinder (jereo ny tarehimarika). Matetika, ny valve misy valve roa-roa - ny santimetatra roa ary ny valva roa-no miasa.
Ny fampiasana ny tsingerin'ny roa-stroke dia mety hanafoana ny filàna iray na ny valizy iray ao amin'ny endrika milina. Ny rivotra sy ny intake rivotra dia matetika omena amin'ny seranan-tsambo ao amin'ny Cylinder Liner. Ny reraka dia mety ho amin'ny alàlan'ny valva izay ao amin'ny lohan'ny cylinder na amin'ny seranana amin'ny seranan-tsambo ao amin'ny Cylinder Liner. Ny fananganana motera dia nohamafisina rehefa mampiasa port Port fa tsy iray izay mitaky valon-drano.

Solika ho an'ny diesels
Ny vokatra petrole mahazatra dia ampiasaina ho solika ho an'ny milina Diesel dia tsy misy hydrocarbons mavesatra, miaraka amin'ny atoma 12 ka hatramin'ny 16 farafahakeliny isaky ny molekiola. Ireo mpandefitra mavesatra ireo dia raisina amin'ny menaka maharikoriko rehefa avy nesorina ny ampahany kely kokoa ampiasaina amin'ny lasantsy. Ireo teboka mangotraka amin'ireto mavesatra ireto dia tsy misy afa-tsy amin'ny 177 ka hatramin'ny 343 ° C (351 ka hatramin'ny 649 ° F). Noho izany, ny mari-pana evaporation dia avo kokoa noho ny lasantsy, izay misy atom-bary karbonika isaky ny molekiola.

Ny rano sy ny sediment amin'ny solika dia mety manimba ny fandidiana motera; Ny solika madio dia ilaina amin'ny rafitra tsindrona mahomby. Ny solika miaraka amin'ny ambiny karbonina avo dia azo atao tsara indrindra amin'ny alàlan'ny milina fihodinana hafainganam-pandeha. Toy izany koa amin'ireo izay manana ny lavenona avo sy ny votoaty solifara. Ny laharan'ny Cetane, izay mamaritra ny kalitaon'ny solika dia voafaritra amin'ny fampiasana ASTM D613 "Fomba fanandramana fenitra ho an'ny Cetane Isan'ny solika solika."

Fampandrosoana ny milina Diesel
Asa tany am-boalohany
Rudolf Diesel, injeniera alemà, nanoritra ny hevitra momba ny motera izay nitarika ny anarany ankehitriny taorian'ny nitadiavany fitaovana hampitomboana ny fahombiazan'ny motera Otto (ny motera injeniera efatra voalohany, naorin'ny injeniera alemà tamin'ny taonjato faha-19 Nikolaus Otto). Ny Diesel dia nahatsapa fa ny fizotran'ny tsimokaretina herinaratra dia azo esorina raha toa ka, mandritra ny famongorana ny fitaovana Piston-Cylinder, ny fanakorontanana dia afaka manafana ny rivotra amin'ny hafanana avo noho ny hafanana ho an'ny kitay. Ny Diesel dia nanolo-kevitra ny tsingerin-taona toy izany tamin'ny patantiny tamin'ny 1892 sy 1893.
Tany am-boalohany, na ny arina na ny solika posie na ranon-tsolika dia natolotra ho solika. Ny Diesel dia nahita ny arina voa vovoka, ny vokatra vita amin'ny harena ankibon'ny tany an-dranomasina, ho solika mora azo. Ny rivotra miforitra dia tokony hampiasaina hampidirana ny vovon-tsolika ao anaty cylinder maotera; Na izany aza, sarotra ny mifehy ny tahan'ny tsindrona arintany, ary rehefa rava ny motera fanandramana, dia nitodika tany amin'ny solika ranon-tsolika i Diesel. Nanohy nampahafantatra ny solika tao anaty motera izy tamin'ny rivotra.
Napetraka tao St. Louis, Mo, i Adolphus Busch, ilay mofomamy voalohany namboarina tamin'ny patanton'ny diesel. any Etazonia sy Kanada. Nahomby nandritra ny taona maro ny motera ary no mpialoha lalana ny motera busch-sulzer izay nanangana ny sisin-dranomasina amerikana tamin'ny Ady Lehibe Amerikana tamin'ny Ady Lehibe I. Ny Nelseco iray izay nampiasain'ny Nelseco, Orinasa New London Ship sy Engine Company ao Gron, Conn.

Ny motera Diesel dia nanjary orinasa mpamokatra herinaratra ho an'ny sambo-dranomasina nandritra ny Ady Lehibe I. Tsy ara-toekarena fotsiny izany tamin'ny fampiasana solika fa voamarina ihany koa. Ny solika Diesel, kely kokoa noho ny solika, dia voaro tsara sy azo antoka kokoa.
Tamin'ny fiafaran'ny ady dia maro ny lehilahy izay nanao diesels no nitady asa milamina. Ny mpanamboatra dia nanomboka nampifanaraka ny diesels ho an'ny toekarena fotoam-pihavanana. Ny fanovana iray dia ny fampandrosoana ny antsoina hoe Semidiesel izay miasa amin'ny tsingerin'ny roa-stroke amin'ny tsindry roa amin'ny tsindry ambany ary ampiasao ny jiro mafana na ny fantsona. Ireo fanovana ireo dia niafara tamin'ny motera kely kokoa mba hananganana sy hihazonana azy.

Teknolojia solika-tsindrona
Ny endri-javatra iray manohitra ny Diesel feno dia ny filana fanerena avo, ny tsindrona amin'ny rivotra. Tsy angovo fotsiny no nitaky ny compressor rivotra, fa ny vata fampangatsiahana izay nahemotra ny tsy fahampian-tsakafo dia nitranga, matetika tamin'ny 6,000 kilao (1 000 kilao), dia nitombo tampoka tao amin'ny Cylinder, izay nanery ny 3.4 To 4 MegaPass (493 hatramin'ny 580 kilao isaky ny santimetatra toradroa). Nila rivotra avo lenta i Diesel izay hampidirana ny arina voly ao amin'ny Cylinder; Rehefa nosoloina ny arina vita amin'ny vovoka toy ny solika ny solika dia, ny paompy dia azo atao mba haka ny toerana misy ny rivotra avo lenta.

Nisy fomba maromaro ahafahan'ny pump ampiasaina. Tany Angletera ny orinasa Vickers dia nampiasa izay nantsoina hoe ny fomba fiasa mahazatra, izay misy ny bateria misy bateria dia mitazona ny solika ao anaty fantsona amin'ny fantsom-baravarana miaraka amin'ny cylinder tsirairay. Avy amin'io lalamby io (na fantsona) ny famatsiana solika, andian-tsolika iray dia nanolotra ny fiampangana tsindrona ho an'ny cylinder tsirairay amin'ny teboka mety amin'ny tsingeriny. Fomba iray hafa ampiasain'ny cam, na karazana plunger, pump

Ny fanafoanana ny fampiroboroboana ny Air Compressor dia dingana iray amin'ny lalana tsara, saingy mbola nisy olana hafa tokony ho voavaha: ny setroka maotera dia misy setroka be loatra, na dia eo am-pelatanana aza ao anaty motera sy ny sangan'asa dia feno rivotra tao amin'ny cylinder handoro ny fiampangana solika nefa tsy namela ny reraka tsy dia misy dikany loatra. Ny injeniera dia nahatsapa fa ny olana dia ny hoe ny rivotra tsindry ara-tsindrim-panjakana dia nanararaotra ny fiampangana ny solika amin'ny alàlan'ny solika, izay afaka manao tsara kokoa noho ny fanindriana ny solika, raha tsy misy ny rivotra raha tsy misy ny setroka ny solika Karohy ny atom-drongony oksizenina mba hamenoana ny fizotran'ny fanoratana, ary satria 20 isan-jaton'ny rivotra fotsiny ny oksizenina, ny iray amin'ny atiny solika dia iray ihany no nisy kisendrasendra tamin'ny dimy tamin'ny fiankinan'ny oksizenina. Ny vokatra dia tsy mendrika ny fandoroana ny solika.

Ny famolavolana mahazatra dia ny sangan-tsindrona solika dia nampiditra ny solika tao amin'ny cylinder tamin'ny endrika katsaka kafe, miaraka amin'ny setroka mamirapiratra avy amin'ny nozzle, fa tsy amin'ny renirano na jet. Kely dia azo atao mba hampiarenana ny solika tsara kokoa. Ny fanatsarana ny fifangaroana dia tokony hotanterahina amin'ny alàlan'ny fanentanana ny rivotra, ny ankamaroany amin'ny alàlan'ny rivotra avy amin'ny rivotra na ny fihetsiky ny rivotra, na ny hetsiky ny rivotra, na ny squish, na ny sisan-javamaniry, avy amin'ny sisiny ivelany mankany afovoany. Fomba isan-karazany no nampiasaina mba hamoronana ity sweirl ity sy ny squish. Ny valiny tsara indrindra dia hita fa ny rivotra miakatra ny rivotra dia mitondra fifandraisana voafaritra tsara amin'ny tahan'ny solika. Ny fampiasana ny rivotra ao anaty habakabaka ao anaty cylinder dia mitaky ny hazakazaka mihodina izay mahatonga ny rivotra mifampitohy mba hivezivezy hatrany amin'ny fametahana iray amin'ny fotoana manaraka mandritra ny vanim-potoana tsindrona, tsy misy famokarana tafahoatra.