Vondrona habe fototra telo
Misy vondrona telo lehibe amin'ny motera diesel mifototra amin'ny heriny—kely, antonony ary lehibe.Ny motera kely dia manana sanda famatsiana herinaratra latsaky ny 16 kilowatts.Ity no karazana motera diesel be mpampiasa indrindra.Ireo motera ireo dia ampiasaina amin'ny fiara, kamiao maivana, ary amin'ny fambolena sy fanorenana sasany ary amin'ny famokarana herinaratra kely tsy misy herinaratra (toy ny amin'ny sambo fialamboly) ary toy ny fiara mekanika.Matetika izy ireo dia motera mivantana, in-line, efatra na enina cylinder.Betsaka ny turbocharged amin'ny aftercoolers.

Ny maotera antonony dia manana tanjaky ny hery manomboka amin'ny 188 ka hatramin'ny 750 kilowatts, na 252 hatramin'ny 1,006 horsepower.Ny ankamaroan'ireo motera ireo dia ampiasaina amin'ny kamiao mavesatra.Matetika izy ireo dia mivantana-tsindrona, in-tsipika, enina-cylinder turbocharged sy aftercooled maotera.Ny motera V-8 sy V-12 sasany dia anisan'io vondrona io ihany koa.

Ny motera diesel lehibe dia manana naoty herinaratra mihoatra ny 750 kilowatts.Ireo motera tsy manam-paharoa ireo dia ampiasaina amin'ny fampiharana an-dranomasina, locomotive ary mekanika ary amin'ny famokarana herinaratra.Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra izy ireo dia mivantana-tsindrona, turbocharged sy aftercooled rafitra.Mety miasa amin'ny revolisiona 500 isa-minitra izy ireo rehefa tena ilaina ny fahamendrehana sy ny faharetana.

Engines roa-stroke sy efatra-stroke
Araka ny nomarihina teo aloha, ny motera diesel dia natao hiasa amin'ny tsingerina roa na efatra.Ao amin'ny maotera efatra-stroke-tsingerina mahazatra, ny fidirana sy ny setroka valves ary ny solika-tsindrona nozzle dia hita ao amin'ny lohan'ny cylinder (jereo ny sary).Matetika no ampiasaina ny valva roa - valva fidirana roa sy valva fivoahana roa.
Ny fampiasana ny tsingerin'ny tsingerina roa dia afaka manafoana ny filana valves iray na roa amin'ny famolavolana maotera.Ny scavenging sy ny fampidirana rivotra dia matetika omena amin'ny alàlan'ny seranana ao amin'ny cylinder liner.Ny fivoahana dia mety amin'ny alàlan'ny valves hita ao amin'ny lohan'ny cylinder na amin'ny seranana ao amin'ny liner cylinder.Ny fanamboarana maotera dia tsotsotra rehefa mampiasa famolavolana seranan-tsambo fa tsy mila valva setroka.

Solika ho an'ny diesel
Ny vokatra petrole izay ampiasaina matetika ho solika ho an'ny motera gazoala dia distillates misy hydrocarbons mavesatra, miaraka amin'ny atôma karbônina 12 ka hatramin'ny 16 farafahakeliny isaky ny molekiola.Ireo distillate mavesatra kokoa ireo dia alaina amin'ny menaka maloto rehefa esorina ny ampahany mora kokoa ampiasaina amin'ny lasantsy.Ny teboka mangotraka amin'ireo distillates mavesatra ireo dia manomboka amin'ny 177 ka hatramin'ny 343 ° C (351 hatramin'ny 649 ° F).Noho izany, ny hafanan'ny etona dia ambony lavitra noho ny an'ny lasantsy, izay manana atôma karbônina vitsy kokoa isaky ny molekiola.

Ny rano sy ny antsanga amin'ny solika dia mety hanimba ny fiasan'ny motera;Ny solika madio dia tena ilaina amin'ny rafitra tsindrona mahomby.Ny solika miaraka amin'ny sisa tavela amin'ny karbônina dia azo zakaina tsara indrindra amin'ny alàlan'ny maotera mihodina haingana.Toy izany koa ireo manana lavenona sy solifara avo lenta.Ny laharan'ny cetane, izay mamaritra ny kalitaon'ny fandoroana solika, dia voafaritra amin'ny alàlan'ny ASTM D613 "Fomba fitsapana manara-penitra ho an'ny Cetane Number of Diesel Fuel Oil."

Fampandrosoana ny motera diesel
Asa aloha
Rudolf Diesel, injeniera alemà, dia namorona ny hevitra momba ny maotera izay mitondra ny anarany ankehitriny taorian'ny nitadiavany fitaovana hampitomboana ny fahombiazan'ny motera Otto (ilay maotera mandeha amin'ny tsingerina efatra voalohany, naorin'ny injeniera alemà tamin'ny taonjato faha-19. Nikolaus Otto).Tsapan'i Diesel fa azo esorina ny fizotry ny fandoroana herinaratra amin'ny motera lasantsy raha toa ka, mandritra ny famandrihan'ny fitaovana piston-cylinder, ny famatrarana dia afaka manafana rivotra amin'ny mari-pana ambony kokoa noho ny mari-pana mandeha ho azy amin'ny solika iray.Diesel dia nanolotra tsingerina toy izany tao amin'ny patanty tamin'ny 1892 sy 1893.
Tany am-boalohany, na arina vovoka na petrole liqueur no naroso ho solika.Diesel dia nahita arina vovoka, vokatra avy amin'ny fitrandrahana arintany Saar, ho solika mora azo.Rivotra voaporitra no tokony hampiasaina hampidirana vovoka saribao ao anatin'ny cylinder motera;na izany aza, sarotra ny mifehy ny tahan'ny tsindrona arintany, ary, rehefa rava ny motera andrana tamin'ny fipoahana, dia nivadika ho solika ranon-tsolika i Diesel.Nanohy nampiditra ny solika tao amin'ny maotera miaraka amin'ny rivotra voapoitra izy.
Ny maotera ara-barotra voalohany naorina tamin'ny patanty Diesel dia napetraka tao St. Louis, Mo., nataon'i Adolphus Busch, mpanao labiera izay nahita iray naseho tamin'ny fampirantiana tany Munich ary nividy fahazoan-dàlana avy amin'ny Diesel ho an'ny fanamboarana sy fivarotana ny motera. any Etazonia sy Kanada.Ny maotera dia niasa tamim-pahombiazana nandritra ny taona maro ary izy no mpialoha lalana ny motera Busch-Sulzer izay nitondra sambo mpisitrika maro an'ny tafika an-dranomasina amerikana tamin'ny Ady Lehibe I. Motera diesel hafa nampiasaina tamin'izany tanjona izany ihany koa ny Nelseco, naorin'ny New London Ship and Engine Company. any Groton, Conn.

Ny motera gazoala no lasa toby famokarana herinaratra voalohany ho an’ny sambo mpisitrika nandritra ny Ady Lehibe I. Tsy vitan’ny hoe nitsitsy ny fampiasana solika izy io, fa azo nitokisana koa nandritra ny ady.Ny solika gazoala, tsy dia mivadibadika noho ny lasantsy, dia voatahiry sy voakarakara tsara kokoa.
Tamin'ny fiafaran'ny ady dia maro ny lehilahy nampiasa diesel no nitady asa tamin'ny fotoana fandriampahalemana.Nanomboka nampifanaraka ny gazoala ho an'ny toe-karena amin'ny fotoanan'ny fandriampahalemana ny mpanamboatra.Ny fanovana iray dia ny fampivoarana ilay antsoina hoe semidiesel izay miasa amin'ny tsingerin'ny tsipika roa amin'ny fanerena fanerena ambany kokoa ary nampiasa takamoa mafana na fantsona mba handrehitra ny lasantsy.Ireo fiovana ireo dia nahatonga ny maotera iray tsy dia lafo loatra ny fanamboarana sy fikojakojana.

Teknolojia fandoroana solika
Anisan'ny mampiavaka ny gazoala feno ny filana ny compressor rivotra mitsindroka avo lenta.Tsy ny angovo ihany no nilaina tamin'ny fampandehanana ny compressor an'habakabaka, fa nisy fiantraikany mampandriaka izay nanemotra ny fandoroana nitranga rehefa niitatra tampoka tao anaty cylinder ny rivotra voatsindry, matetika amin'ny 6,9 megapascals (1,000 pounds isaky ny santimetatra toradroa), izay nisy tsindry 3,4 teo ho eo. hatramin'ny 4 megapascals (493 hatramin'ny 580 kilao isaky ny santimetatra toradroa).Nila rivotra mahery vaika ny Diesel mba hampidirana arina vovoka ao anaty varingarina;rehefa nosoloana arina vovoka ho solika ny petrole liqueur, dia azo atao ny manamboatra paompy hisolo ny compressor rivotra tosidra ambony.

Nisy fomba maro azo nampiasana paompy.Tany Angleterre, ny Vickers Company dia nampiasa ilay antsoina hoe fomba fanao mahazatra, izay nitazonana ny solika tao anatin'ny fanerena ny batterie misy paompy ao anatin'ny sodina iray mandeha amin'ny halavan'ny motera misy fitarihana mankany amin'ny cylinder tsirairay.Avy amin'ity tsipika famatsian-tsolika ity (na sodina) ity, dia misy andian-tsipìka tsindrona izay manaiky ny fiampangana solika ho an'ny cylinder tsirairay amin'ny teboka mety amin'ny fihodinany.Ny fomba iray hafa dia mampiasa cam-operated jerk, na plunger-type, paompy mba handefasana solika ao anatin'ny tsindry mafy vetivety amin'ny valva tsindrona isaky ny cylinder amin'ny fotoana mety.

Ny fanafoanana ny compressor rivotra tsindrona dia dingana iray mankany amin'ny lalana marina, saingy mbola nisy olana iray hafa tokony hovahana: ny setroka motera dia misy setroka be loatra, na dia amin'ny vokatra tsara ao anatin'ny mari-panaon'ny motera aza ary na dia misy aza. ampy ny rivotra tao amin'ny cylinder mba handoro ny entona solika nefa tsy mamela ny setroka miloko mazàna izay manondro ny enta-mavesatra.Hitan'ny injeniera tamin'ny farany fa ny olana dia ny rivotra tsindrona tosidra ambony vetivety mipoitra ao amin'ny cylinder motera dia nanaparitaka ny fiampangan'ny solika tamin'ny fomba mahomby kokoa noho ny azon'ny nozzles mekanika fanoloana solika, ka ny vokatr'izany dia tsy maintsy tsy misy ny compressor an'habakabaka ny solika. Tadiavo ny atôma oksizenina mba hamitana ny dingan'ny fandoroana, ary, satria ny 20 isan-jaton'ny rivotra ihany no mahaforona oksizenina, ny atoma-tsolika tsirairay dia tsy nanana afa-tsy vintana iray tao anatin'ny dimy hahita atoma misy oksizenina.Vokany, fandoroana tsy araka ny tokony ho izy ny solika.

Ny endrika mahazatra amin'ny nozzle tsindrona solika dia nampiditra ny solika tao amin'ny cylinder amin'ny endrika famafazana cone, miaraka amin'ny etona mivoaka avy amin'ny nozzle, fa tsy amin'ny renirano na fiaramanidina.Kely dia azo atao ny manaparitaka ny solika amin'ny fomba tsara kokoa.Ny fampifangaroana nohatsaraina dia tsy maintsy natao tamin'ny alalan'ny fanomezana fihetsiketsehana fanampiny ho an'ny rivotra, matetika amin'ny alàlan'ny fihodinan'ny rivotra vokarin'ny induction na ny fihetsehan'ny rivotra amin'ny taratra, antsoina hoe squish, na izy roa, avy eo amin'ny sisiny ivelany amin'ny piston mankany afovoany.Fomba isan-karazany no nampiasaina mba hamoronana ity swirl sy squish ity.Ny vokatra tsara indrindra dia hita raha toa ka misy ifandraisany amin'ny tahan'ny tsindrona solika ny fihodinan'ny rivotra.Ny fampiasana mahomby ny rivotra ao anatin'ny cylinder dia mitaky hafainganam-pandeha mihodina izay mahatonga ny rivotra voafandrika hifindra tsy tapaka avy amin'ny tifitra iray mankany amin'ny manaraka mandritra ny vanim-potoanan'ny tsindrona, tsy misy fihenam-bidy tafahoatra eo anelanelan'ny tsingerina.